Zenvo Aurora: hiperdesportivo híbrido de 1850 cv promete 451 km/h

A Zenvo revelou o Aurora, um hiperdesportivo híbrido com 1850 cv de potência que promete atingir 451 km/h de velocidade máxima.

Depois do ST1 (2009-2016) e do TS1 (2016-2019), o Aurora se torna o terceiro carro da fabricante dinamarquesa. A estreia pública está marcada para a Monterey Car Week, na Califórnia (EUA).

O segredo está no motor V12

De cara, o novo Aurora passa a ser oferecido em duas configurações bem distintas: o Tur, pensado para uso em estrada, e o Agil, voltado exclusivamente para pista.

Nas duas versões do Zenvo Aurora, o ponto em comum é o V12 de 6,6 l com quatro turbos, desenvolvido pela Mahle Powertrain. Sozinho, o conjunto entrega 1250 cv e gira até 9800 rpm.

No Zenvo Aurora Agil, o 12 cilindros é acompanhado por um único motor elétrico (para não prejudicar o peso total), elevando a potência combinada para 1450 cv e o torque máximo combinado para 1400 Nm.

Com esse acerto, ele faz o sprint de 0 a 100 km/h em 2,5s e leva 4,6s para chegar a 200 km/h. A velocidade máxima fica limitada a 365 km/h.

Versão mais potente tem 1850 cv

Já o Aurora Tur soma dois motores elétricos extras na dianteira ao conjunto do Aurora Agil (motor V12 + motor elétrico traseiro).

Isso dá ao modelo tração integral, com potência máxima combinada de 1850 cv e torque máximo combinado de 1700 Nm.

Com esses números, o Aurora Tur declara velocidade máxima de 451 km/h e anuncia o sprint de 0 a 100 km/h em apenas 2,3s.

Em ambas as variantes, a força é administrada por uma transmissão automática de sete marchas, calibrada para entregar a maior sensação mecânica possível. Ainda assim, as relações e os mapeamentos variam entre Tur e Agil.

Sobre a bateria, a Zenvo não revelou informações. Mesmo assim, confirmou que o Aurora Agil pesa menos de 1300 kg (a seco) e consegue gerar 880 kg de downforce a 250 km/h; já o Aurora Tur tem cerca de 1450 kg (a seco), em função dos dois motores elétricos adicionais.

São dados que chamam atenção, especialmente ao considerar que o Aurora Tur pesa apenas mais 55 kg do que um McLaren Artura - e este usa “somente” um V6 e um motor elétrico.

Monocoque em fibra de carbono

O Aurora utiliza a nova monocoque modular de fibra de carbono da Zenvo, chamada ZM1. Segundo a marca dinamarquesa, a estrutura foi projetada para oferecer o mesmo nível de segurança estrutural de um Fórmula 1, apesar de pesar apenas 120 kg.

Além disso, a empresa decidiu deixar “expostos” cerca de 70% do monocoque, incluindo partes do subchassi dianteiro e traseiro. O diretor de design da Zenvo justifica a escolha assim:

“\nO chassi e os componentes do Aurora são obras de arte, e tomámos uma decisão bem clara de que não queríamos esconder esses detalhes sob um design monolítico. É como um relógio complexo ou a arquitetura de uma moto, onde o funcionamento interno é a parte fascinante, e queríamos mostrar o máximo possível do chassis, do motor e da suspensão”, afirmou Christian Brandt, diretor de design da Zenvo.

Quanto vai custar?

A produção do Zenvo Aurora começa em 2025 e será restrita a 100 unidades, sendo 50 exemplares do Tur e 50 do Agil.

Quanto ao valor, embora a montadora não tenha informado o preço no comunicado oficial do modelo, a cifra já veio a público.

Em entrevista aos britânicos da Autocar, o presidente e diretor comercial da Zenvo, Jens Sverdrup, confirmou que o preço base de cada unidade será 3,6 milhões de euros - antes de impostos e de personalização. É mais do que a Bugatti cobra por um Chiron.