BMW M5 Touring G99 em 2024: o que já sabemos

Até hoje, a BMW M5 Touring só teve duas gerações: E34 e E61. Em 2024, a família vai ganhar uma terceira representante, a G99, prevista para ser apresentada ao mesmo tempo que o M5 sedã (G90).

A ansiedade em torno do modelo é tão grande que a própria BMW M adiantou o assunto no fim de junho, ao divulgar algumas imagens de prévia (teaser) de um dos protótipos em testes.

Agora, esses carros de desenvolvimento começam a ser flagrados rodando em vias públicas, como mostram as imagens que trazemos. E, como já era de se esperar, também apareceram em pista no inevitável Nürburgring-Nordschleife.

O que já sabemos da nova M5 Touring?

Protótipos na rua e pistas

Mesmo com bastante camuflagem, dá para notar uma carroceria bem musculosa, reforçada por bitolas mais largas e rodas grandes - 20″ na dianteira e 21″ na traseira. Para completar o conjunto, há quatro saídas de escapamento, que funcionam como a «entrada» do que vem por aí.

Híbrido plug-in, V8 e números de potência

O «prato principal» ficará por conta do conjunto híbrido plug-in, que deve transformar a próxima geração do M5 na mais potente de todas.

Ainda assim, ao contrário do que acontece com a arquirrival Mercedes-AMG, não deve haver qualquer tipo de redução de cilindrada. A nova E 63 também deve adotar um sistema híbrido plug-in, mas a expectativa é que deixe de lado o carismático V8 de Affalterbach e passe a usar um seis cilindros em linha.

Do lado da Audi, que tem na RS 6 Avant o seu ex-libris, a próxima geração também deve se eletrificar - e um V6 assumiria o lugar do V8 atual (se os rumores estiverem certos).

A nova BMW M5 Touring, por sua vez, tende a se diferenciar das rivais ao manter um V8 de 4,4 l com dois turbos, trabalhando em conjunto com um motor elétrico.

Ao combinar o motor S68 com a unidade elétrica, o resultado chega a 748 cv e 1000 Nm, exatamente os mesmos números já vistos no BMW XM Label Red.

Há rumores que indicam, no entanto, que a BMW M poderá aproveitar a ocasião para «puxar» estes números até aos 800 cv na M5 Touring.

Ainda não está confirmado se a bateria será tão grande quanto a do XM - 25,7 kWh. Vale lembrar que o XM Label Red pesa quase 2,8 toneladas. Talvez uma bateria menor - como a do novo 530e, com 19,4 kWh -, mesmo que isso reduza a autonomia, ajude a manter a massa da M5 Touring em um patamar mais aceitável.

Como já acontece há duas gerações do M5, é esperado que toda essa potência seja enviada às quatro rodas por meio de um câmbio automático de oito marchas.

Não existem dados oficiais de desempenho por enquanto, mas tudo indica que ela vai superar o i5 M60, que declara 442 kW (601 cv e 795 Nm). Hoje, ele é o Série 5 100% elétrico mais potente e rápido, e faz 0–100 km/h em 3,8s.

Quando chega?

A nova BMW M5 Touring deve ser revelada junto do M5 sedã ao longo do primeiro semestre de 2024.

Apesar disso, a chegada ao mercado pode ocorrer depois da versão sedã. O motivo é o cronograma de produção: o M5 sedã (G90) está previsto para começar a ser fabricado no próximo mês de julho, enquanto a M5 Touring (G99) só deve iniciar a produção em novembro.