Fisker Ronin: o conversível elétrico super-GT de quatro portas

Embora o PEAR, mais acessível, tenha concentrado a maior parte dos holofotes no Product Vision Day (3 de agosto) da Fisker, o Ronin tem credenciais de sobra para chamar a atenção.

Para começar, estamos falando de um conversível elétrico com quatro portas e cinco lugares - faz tempo que não aparece algo assim.

Como se isso já não bastasse, a Fisker promete números bem impressionantes para aquele que deve ser seu modelo halo, apresentado com o rótulo de super-GT. Henrik Fisker, fundador e CEO, vai além e o descreve como “o grand tourer definitivo para longas distâncias”.

“Nosso objetivo era criar um grand tourer clássico, mas atualizado para o século XXI e construído para clientes que querem ir de Los Angeles ao Napa Valley com uma carga só, ou rodar na autobahn em altas velocidades sem se preocupar com a capacidade da bateria”.

Henrik Fisker, fundador e diretor executivo da Fisker Inc.

Os números (possíveis) do Fisker Ronin

Ainda não existem especificações finais, mas, para cumprir as metas ambiciosas definidas por Henrik Fisker, o Ronin precisa entregar desempenho à altura.

O primeiro destaque é a autonomia declarada de quase 1000 km (600 milhas ou 965 km). E, mesmo sem a Fisker revelar a capacidade da bateria, já se sabe que ela será integrada à estrutura de alumínio do tipo space frame.

Para justificar o título de “super-GT”, a marca promete mais de 1000 cv de potência e uma aceleração de cerca de dois segundos de zero a 60 mph (96 km/h). Já a velocidade máxima prevista para este conversível elétrico deve ficar em 275 km/h.

Conversível ou sedã? Por que não os dois

Se os números já impressionam, a decisão da Fisker de dar ao Ronin uma carroceria conversível com quatro portas e cinco lugares é, no mínimo, curiosa. A intenção de Henrik Fisker era escapar da onda de SUVs de luxo e alta performance que, segundo ele, todos os outros estão fazendo.

É provável que o Ronin não encare diretamente esses mega-SUVs quando o assunto é espaço e versatilidade, mas a Fisker rebate lembrando que o Ronin é um elétrico - e, por isso, promete surpreender também nesse aspecto.

Ainda assim, por ser um conversível, ele sempre terá de reservar parte do espaço para acomodar a capota. Ela não será de lona, e sim de fibra de carbono. Com a capota fechada, segundo a Fisker, este conversível funcionará perfeitamente como um sedã esportivo.

Quando chega e quanto custa?

A Fisker também afirma que o Ronin será o supercarro mais sustentável do mundo, em grande parte por causa dos materiais inovadores (reciclados e sustentáveis) previstos para o interior.

Por enquanto, ainda não há imagens da cabine, mas já está confirmado que ela terá uma tela de 17,1″ e um painel de instrumentos à frente do motorista.

Se, de um lado, a Fisker quer fabricar um milhão de PEAR por ano, no caso do Ronin a produção será limitada a apenas 999 unidades. O preço parte de 385 mil dólares (aprox. 352 mil euros) e as entregas devem começar no segundo semestre de 2025.

As reservas, porém, já estão abertas: 2000 dólares (1827 euros) para a primeira reserva e 1000 dólares reembolsáveis (913 euros) para a segunda.