Dirigimos o Alpina Z1 RLE: o BMW Z1 em versão Alpina

Não é todo dia que aparece a chance de dirigir um carro com produção limitada a 66 unidades. É o caso do Alpina Z1 RLE, um roadster construído a partir do “lendário” BMW Z1 - o primeiro integrante da família Z da marca bávara.

No vídeo, mostramos como é estar ao volante desta leitura da Alpina, que na prática entrega exatamente aquilo que o BMW Z1 deveria ter oferecido desde a fábrica em alguns pontos - e não ofereceu.

Pelo menos, do ponto de vista mecânico:

Sobre o BMW Z1

Depois de passar alguns anos longe do segmento de roadsters, no fim dos anos 80 a BMW decidiu voltar com força a esse tipo de carro. O escolhido para a missão foi o BMW Z1.

Era um modelo de proporções, no mínimo, diferentes - e com soluções técnicas igualmente ousadas. As duas mais conhecidas estavam na carroceria.

A construção tradicional em aço foi substituída por uma carroceria de plástico e fibra de vidro, sem função estrutural. E as portas, em vez do abre-e-fecha “convencional”, deslizavam para baixo e sumiam dentro da parte inferior da estrutura.

Na parte mecânica, o BMW Z1 vinha com um seis-cilindros em linha 2,5 l de 170 cv. A aceleração de 0 a 100 km/h era cumprida em 7,1s, e a velocidade máxima chegava a 213 km/h.

Mais músculo no Alpina Z1 RLE

Se havia um ponto em que o BMW Z1 era mais criticado, era no motor. Não por falta de fôlego, mas porque o chassi do Z1 parecia pedir mais potência.

E foi justamente aí que a Alpina colocou a mão. No Alpina Z1 RLE, a cilindrada subiu para 2,7 l e, como consequência - dessa e de outras mudanças - a potência foi para 200 cv, um número bem mais interessante.

Além disso, como dá para ver no vídeo em destaque, este exemplar também recebeu outras alterações estéticas.

Hoje, passadas mais de três décadas desde o lançamento, o Alpina Z1 RLE é um carro que se dirige com sensação de modelo atual - só que sem os sistemas que, às vezes, acabam com a nossa paciência. Talvez esse seja o melhor elogio que eu possa fazer.

Infelizmente, o preço acompanhou o passar do tempo. Quando chegou ao mercado alemão, já era um dos modelos mais exclusivos à venda. Hoje, a raridade continua cobrando seu valor. Agora eu entendo o porquê.

Não ficamos por aqui

Nos dias que passamos na Alemanha, durante o Design Car Event 2023 - um encontro dedicado ao passado, ao presente e ao futuro do design automotivo - também tivemos a oportunidade de testar outros carros clássicos e não só.

Além deste Alpina Z1 RLE, ainda dirigimos o Volkswagen Golf GTI Mk1 e visitamos os primeiros passos do Audi A8. Esses são apenas alguns dos conteúdos que você vai encontrar aqui e também no canal de YouTube da Razão Automóvel.

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