Custa como muitos carros e tem algumas limitações, mas compensa com despesas de uso muito baixas.
Os quadriciclos elétricos voltados para o uso urbano estão ganhando espaço no mercado europeu. Depois do Citroën AMI, que vem liderando esse segmento, chegou a vez do XEV Yoyo - que nós testamos em vídeo.
Tudo indica que essa onda vai se fortalecer nos próximos anos. Outras marcas já começam a sinalizar novidades nessa categoria, como a Renault - veterana nesse tipo de proposta com o Twizy - que prepara um novo modelo, e a SEAT, cujo caminho deve passar cada vez mais por soluções de mobilidade urbana.
Para jovens de 16 anos, é uma ótima notícia: com a habilitação B1, dá para entrar mais cedo no universo das “quatro rodas”. E, claro, não é algo que precise ficar restrito aos mais novos - há bons motivos para atrair também um público mais maduro.
Levamos o XEV Yoyo para a malha urbana de Lisboa e, no fim das contas, a experiência nos surpreendeu de forma positiva. Assistam ao vídeo:
O grande ponto fora da curva é o preço: 16 950 euros. Na prática, ele custa o dobro de um Citroën Ami e, com mais 3 000 euros, já dá para levar um Dacia Spring - um carro “de verdade”.
Não falta quase nada
Por dentro, o XEV Yoyo entrega mais do que se espera de um quadriciclo. Ele vem com ar-condicionado, tela central colorida com integração ao smartphone via Bluetooth, sistema de som (bem simples), travas elétricas, vidros elétricos e chave keyless.
Além disso, há um teto panorâmico que ajuda o interior do Yoyo a parecer mais espaçoso e “arejado” do que ele realmente é.
Mesmo com 1,83 metros de altura, foi tranquilo encontrar uma posição de dirigir confortável. Fica o alerta: os bancos são um pouco estreitos e praticamente não têm apoio lateral.
Na estrada… surpreende
Nos dias em que ficamos com esse pequeno quadriciclo, conseguimos tocar a rotina quase sem restrições. A principal delas? Sem dúvida, não poder rodar em autoestradas.
Em compensação, como o consumo é muito baixo - por volta de 6,5 kWh a cada 100 km -, carregando em uma tomada doméstica dá para rodar 100 km gastando apenas 1 euro. Isso está detalhado no vídeo em destaque.
Ao volante, o Yoyo se mostrou consistentemente competente: passa uma sensação de carro “de verdade”, é gostoso de conduzir (os 20 cv só ficam mais curtos em subidas mais puxadas) e, na maior parte do tempo, entrega muita agilidade - um diferencial essencial na cidade.
Para completar, ele traz faróis em LED (dirigir à noite não vira problema, a iluminação é realmente boa), freios a disco nas quatro rodas e sistema de ABS - itens pouco comuns nesse tipo de veículo e que aumentam a confiança para sair da área urbana.
"Como referi no vídeo em destaque, é fácil conviver com o XEV Yoyo em cidade."
Na prática, o conjunto funciona tão bem que dá vontade de ir além do que se imaginava no início. Até porque o pacote de baterias ajuda: o XEV Yoyo declara 150 km de autonomia. Para um veículo com essas características, é um número bem interessante.
A questão das baterias
As baterias do XEV Yoyo foram projetadas para serem trocadas com facilidade em duas situações: se houver algum problema ou se for necessário.
Quando falamos em necessidade, estamos falando de recarga. Na Itália, já existem estações para troca de baterias, mas ainda é uma alternativa bem cara. Em Portugal, por enquanto, essa possibilidade não está prevista.
Depois, existe o cenário que todo mundo quer evitar: uma falha. Se algo der errado, dá para fazer a substituição em uma concessionária. A bateria é formada por três módulos e a troca custa 1200 euros (mais IVA) em Portugal - esse valor é referente aos três módulos.
Mesmo que somente um módulo apresente defeito e precise ser substituído, é obrigatório instalar três módulos novos.
Não é barato mas…
Hoje, o XEV Yoyo parte de 16 950 euros, porém deve receber uma atualização nos próximos meses e, com ela, um reajuste de cerca de mais 300 euros.
Não é um produto barato - bem longe disso. Mas, considerando o que esse quadriciclo pesado entrega e colocando tudo na ponta do lápis, o preço deixa de parecer tão absurdo. E uma coisa é certa: se você quer um veículo elétrico pequeno, novo, para rodar principalmente dentro da cidade, o XEV Yoyo é uma opção que merece entrar na lista.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário