A Mercedes-Benz promoveu uma atualização nos SUVs compactos elétricos EQA e EQB, com ajustes gerais de produto e mudanças pontuais no desenho.
Ainda assim, nesse facelift dos dois modelos - que chegam às lojas no primeiro trimestre de 2024 - a marca da estrela deixou passar a chance de ampliar de forma realmente relevante a autonomia.
Em atualizações desse tipo, cada fabricante costuma seguir um caminho diferente: ou há uma renovação quase completa do veículo - como a Porsche acabou de fazer com o Cayenne -, ou a intervenção fica mais restrita a retoques estéticos e melhorias no sistema de infotainment.
No universo dos carros elétricos, o histórico de reestilizações de meio de ciclo ainda é curto, mas já virou algo relativamente comum ver a autonomia aumentar nessas revisões - como ocorreu com os Volvo C40 e XC40 elétricos.
E isso não é “ciência de foguetes”: dá para chegar mais longe com uma carga ao mudar a química e elevar a densidade das baterias ou ao otimizar a eficiência de outros componentes (como o inversor, os próprios motores elétricos) e/ou o software.
No caso das novas gerações dos seus elétricos mais acessíveis, EQA e EQB, a Mercedes-Benz optou por manter as mesmas baterias, preservando também a capacidade líquida de 66,5 kWh e de 70,5 kWh (versões Plus).
Com isso, o fabricante da Suábia perdeu a oportunidade de tornar os dois modelos mais atraentes para clientes que, a cada dia, encontram mais opções concorrentes.
Dito isso, houve sim um ganho - embora discreto - na autonomia homologada do EQA Plus: aumento de 18 km (de 532 km para 550 km), pelo ciclo WLTP.
Aerodinâmica melhorada… mas ainda modesta
Esse avanço na distância percorrida com uma única carga completa se explica, entre outros pontos, por um coeficiente aerodinâmico 0,01 ponto melhor (o Cx agora é 0,27 no EQA). Para chegar a esse resultado, o trabalho se concentrou em detalhes pequenos de aerodinâmica.
Entre os exemplos estão os spoilers à frente do arco da roda traseira e as lanternas traseiras, além de pneus novos com menor resistência ao rolamento. No EQB, o Cx de 0,28 permaneceu igual.
E a potência de carregamento?
Também não houve avanço na potência de recarga, que continua limitada a 100 kW em carregador rápido DC (corrente contínua) ou 11 kW em AC (corrente alternada). Nessa categoria, até marcas não-premium já entregam números melhores nos dois cenários.
Observando os EQA/EQB ainda à venda, as baterias conseguem ir de 10% a 80% em 32 minutos na recarga DC. Já em AC, é preciso aguardar cerca de sete horas para que voltem a ficar totalmente carregadas.
Dois elétricos de “cara lavada”
Além dos ajustes visuais - como a nova dianteira com estrelas da Mercedes-Benz, que podem cintilar se o cliente assim quiser -, há rodas novas, volantes com superfícies táteis e peças decorativas na parte externa. Você consegue perceber as mudanças?
Por dentro, o infotainment foi atualizado, e a tela central sensível ao toque passa a ter no mínimo 10,25″, de série. O painel de instrumentos digital continua (também de série) com 7″ de diagonal.
Com as novas telas, EQA/EQB também estreiam a versão mais recente do sistema de infotainment MBUX, permitindo acesso direto a mais funções já no primeiro nível da interface gráfica, sem a necessidade de ficar navegando por vários menus.
E, felizmente, o conceito de operação não depende apenas da tela: permanecem os comandos físicos clássicos do ar-condicionado, que facilitam fazer os ajustes básicos com mais rapidez.
Assistências de condução aprimoradas
Outro campo em que as evoluções costumam ser contínuas a cada nova geração é o dos sistemas de assistência à condução.
EQA/EQB passam a oferecer uma câmera traseira de assistência ao estacionamento mais potente e, com a Assistência de Manutenção de Faixa, as correções passam a acontecer diretamente na direção - e não por intervenções dos freios via sistema de controle de estabilidade.
O gerente de produto, Felix Rothfelder, destaca ainda a capacidade de reboque de 1700 kg nas versões com tração nas quatro rodas (1400 kg nas versões de tração dianteira).
E os preços?
Os preços ainda não foram divulgados, já que os novos Mercedes-Benz EQA e EQB só chegam às concessionárias no primeiro trimestre de 2024.
Ainda assim, é razoável esperar um pequeno aumento em relação aos valores de entrada das gerações atuais, que começam em 59 250 euros no EQA e em 60 900 euros no EQB.
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